塞尔维亚航空新航线的挑战与机遇展望
兰州祥辰商务旅行服务有限公司 发布时间：2025-09-22 13:35:45 来源：祥辰商旅
塞尔维亚航空新增航线
塞尔维亚航空宣布新增四条国际航线，科隆、哥德堡、汉堡及马赛，其中重点是 首次恢复的马赛航线，标志着新的挑战与机遇。这些航线将于明年夏季启航。新航线的启用将为国际航班带来新活力，通常，国际航班的售票工作会提前半年启动，这也意味着各方已开始为新航线的顺利运营积极筹备。
国际航班发展机遇
新航线的启用为国际航班带来了新的活力，但是， 天津航线的短期性引发对未来发展的质疑。塞尔维亚航空近期动态不断，不仅新开四条国际航线，还迎来了重要的时刻。上周，塞尔维亚航空的YU-ARB号A330-200飞机如期抵达天津，执行了总统武契奇此前宣布的飞行计划。从天津返回后，这架飞机又转战纽约肯尼迪机场，继续其繁忙的拉客任务。然而，有观点认为，尽管塞尔维亚航空目前积极拓展航线，但天津航线可能只是昙花一现，未来充满不确定性。
塞尔维亚航空的发展现状与挑战
新机型的引进与调整塞尔维亚航空近年来发展势头强劲， 引进多架新飞机，但ATR 72客机的航程限制促使更多使用A320和A319执飞某些航线。从今年起，塞尔维亚航空已接收多架ATR 72支线客机，并在10月份新增了一架A320飞机。然而，由于ATR客机的飞行距离限制，法德等远距离航线可能更适合由A320和A319等大型客机执飞。目前，塞尔维亚航空的主力机型包括10架A319和两架A320。
远程宽体机的补充
在远程宽体大飞机领域，塞尔维亚航空过去仅有一架A330-200（YU-ARB）执飞美国航线，但随着 贝尔格莱德至纽约客流的增长，一架飞机已难以应对。幸运的是，上个月，该航空公司从美国租赁的第二架A330-200（YU-ARC）已抵达，这架飞机此前在南非服役了11.5年，现在将为塞尔维亚航空的远程航线提供更多支持。
YU-ARC这架A330-200飞机，此前在南非航空服役了11.5年，近期从美国沙漠解封后，于11月21日经肯尼迪机场飞回贝尔格莱德。与另一架A330-200（YU-ARB）相似，它也将成为塞尔维亚航空远程航线的重要支撑。考虑到纽约和天津航线的重要地位，以及莫斯科、巴塞罗那和苏黎世等地的客流需求，这两个“大块头”飞机将发挥至关重要的作用。
天津航线的前景分析
尽管面临国际旅游的限制，塞尔维亚航空的 天津航线受制于客流量和票价挑战，未来发展不确定。然而，天津航线有机会吸引中国乘客。这主要是因为中国与塞尔维亚之间的客流并不如莫斯科或苏黎世等地那样庞大。尽管A330-200能容纳250多名乘客，但可能难以满足直飞航线的需求。同时，中国乘客更偏爱直飞航班，对转机航班兴趣不大，而塞尔维亚航空的市场吸引力可能因此受限。
此外，当前国际旅游尚未完全恢复，出行限制依然存在，这些因素都可能对航线的长期发展构成挑战。即便防疫政策恢复至2019年水平，天津航线仍面临诸多挑战。首先，该航班每周仅有一班，这给出行规划带来了不小的困扰。其次，该航线在欧洲的航点稀少，甚至连巴黎这样的重要城市都尚未开通，这使得它作为中转站点的吸引力大打折扣。
虽然乌克兰航空曾通过其老旧的767-300ER机型，成功将欧洲中转票价降至4000元以下，赢得了不少中国乘客的青睐，但是，类似的成功案例并不容易复制。 价格因素也是不可忽视的一环。中国乘客对价格较为敏感，一旦票价超过5000元，他们可能更倾向于选择前往中东地区转机。与美国乘客相比，中国乘客的消费能力尚有一定差距。因此，对于塞尔维亚航空而言，天津航线无疑是一个既具有挑战又充满机遇的航线。